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据美国 SEC 监管文件显示，马斯克已行使其 2018 年特斯拉 CEO 薪酬方案的全部权利，获得 3.04 亿股股票，账面收益约为 1160 亿美元（约合人民币 7800 亿元）。
这份薪酬计划诞生于 2018 年，彼时特斯拉深陷危机，Model 3 量产受阻、现金流告急，市值仅不到 600 亿美元。董事会为了留住马斯克，设计了一套颠覆全球企业薪酬体系的激励规则：十年无固定工资、无年度现金奖金，所有收益仅靠股票期权兑现。
整套方案拆分 12 个解锁阶梯，每一档必须同时完成两大硬性指标才能分批解锁股权：一是市值阶梯，从 1000 亿美元起步，每增加 500 亿美元为一关，最终门槛高达 6500 亿美元；二是经营指标，包含连续季度营收、年度 EBITDA 利润、整车交付量三重考核，任何一项不达标，对应期权直接作废。方案授予初始期权 2026 万股，经过两次高比例拆股后总量扩张至 3.04 亿股，行权成本摊薄至 23.34 美元 / 股。
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行权当天，特斯拉收盘价为每股 404.66 美元，价差（即他支付的价格与股票价值之间的差额）达到每股 381.32 美元。以 23.34 美元 / 股的价格行使 3.04 亿份期权，行权成本约为 71 亿美元。马斯克并未以现金支付，而是采用"净额结算"方式。特斯拉扣留 1753 万股股票（按 404.66 美元计算，价值约 71 亿美元）以覆盖行权成本。也就是说，扣除行权成本，马斯克净新增获得 2.86 亿股股票，但这些股票要到 2028 年 1 月 19 日才能归属，并且需要满足一定的服务年限要求。也就是说，现在马斯克并不能出售这些股票，如果未来特斯拉的股价下滑，那么浮盈也将缩水。
当然，这份薪酬方案实施过程也是历经波折。在当年，这份薪酬方案被认为是"不可能完成的任务"，当时电动汽车正处于发展初期，且当时竞争激烈，特斯拉想要突破 6500 亿美元市值简直是天方夜谭，但在马斯克的带领下完成了全部目标。另外，巨额激励从落地到最终行权，也历经长达六年的法律博弈，过程中一些小股东指控马斯克深度操控董事会，薪酬制定流程缺乏独立性，存在向管理层输送利益、损害中小股东权益的嫌疑。
马斯克 7800 亿薪酬，不仅是个人财富故事，更成为全球科技企业长期激励机制的典型样本，利弊两面清晰可见。过去十年，马斯克将几乎全部个人资产押注特斯拉、SpaceX 两大重资产赛道，同时承担巨大舆论与经营风险。值得一提的是，特斯拉股东大会已通过马斯克全新一轮万亿级别长期激励方案，新方案设置更高市值与 AI、机器人业务考核目标。这意味着未来十年，马斯克依旧没有稳定现金收入，全部财富命运继续与特斯拉前沿赛道深度绑定。
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